Wieża Telewizyjna „Perła Orientu” (Chiny) – opis, historia, lokalizacja. Dokładny adres, numer telefonu, strona internetowa. Recenzje turystów, zdjęcia i filmy.

• Wycieczki na Nowy Rok Do Chin
• Wycieczki last minute Do Chin

Chińskie miasto Szanghaj, noszące nieoficjalną nazwę „Perła Orientu” i „Paryż Wschodu”, rozwija się i dynamicznie rozwija, zdobywając coraz ważniejsze pozycje gospodarcze i finansowe na świecie. W dzielnicy biznesowej Pudong w Szanghaju znajduje się wiele najnowocześniejszych budynków biurowych i bankowych.

Spośród całej tej wspaniałości wyróżnia się budynek, który stał się symbolem Szanghaju – najwyższy w Azji (468 m) i trzeci na świecie, po CN Tower w Toronto (553 m) i wieży telewizyjnej Ostankino w Moskwie (540 m), wieża telewizyjna Perła Orientu”

Został zbudowany bardzo szybko, w połowie lat 90-tych. ubiegłego wieku, zaprojektowany przez chińskiego inżyniera Jia Huangchen.

Położony w najwyższej i największej ze sfer Perły Orientu, Moduł Kosmiczny oferuje wspaniałe panoramiczne widoki na Szanghaj, Nowy Pudong i Bund.

Dzięki swoim rozmiarom i unikalnemu projektowi architektonicznemu wieża telewizyjna stała się najciekawszym zabytkiem Szanghaju, oszałamiającym i najczęściej odwiedzanym w mieście. Udana kombinacja w rozwiązaniu projektowym wieży ultranowoczesnych technologii i Chińskie tradycje sprawia, że ​​„Perła Orientu” jest niezwykle malownicza pośrodku zielonego trawnika nad brzegiem rzeki Huangpu, pomiędzy dwoma otaczającymi ją mostami Yangpu i Nanpu, uosabiając smoki, jakby bawiąc się perłami.

Wieżę telewizyjną na różnych poziomach zdobi piętnaście kul o różnych średnicach, które zgodnie z zamysłem autorów-architektów przypominają ażurowe perły spadające na jadeitową miskę. Na taras widokowy wieży Space Module na wysokości 267 m zwiedzających zabiera się dwupokładową windą mogącą pomieścić jednorazowo do pięćdziesięciu osób lub szybką windą startującą z prędkością 7 m na sekundę.

Położony na najwyższej i największej ze sfer Perły Orientu, Moduł Kosmiczny oferuje wspaniałe panoramiczne widoki na Szanghaj, Nowy Pudong i Bund, a nawet ujście wielkiej rzeki Jangcy w pogodny, pogodny dzień.

Taras widokowy może pomieścić do zwiedzania aż tysiąc sześćset osób.

Pierwsze piętro wieży telewizyjnej poświęcone jest Muzeum Historii Szanghaju, gdzie figury woskowe we wnętrzach i wspaniała orientalna muzyka zaskakująco żywo odtwarzają życie Chińczyków. Perłowe kule zawierają galerie i sklepy. W najniższej części znajduje się centrum rozrywki Space City, które zanurza zwiedzających w świat science fiction. W środkowej części wieży znajduje się kompleks hotelowo-biznesowy, w skład którego wchodzi 25 pokoi gościnnych i sale konferencyjne.

Posiłek i zabawę można zjeść w obrotowej restauracji „Perła Wschodu”, znajdującej się pomiędzy drugą i trzecią sferą, która co godzinę wykonuje pełny obrót. To jedyna tego typu restauracja w całej Azji na tej wysokości.

„Perła”, w której znajduje się taras widokowy, mieści także klub, salę koncertową i sklepy.

To wspaniałe miejsce, rozpoznawalny symbol architektoniczny Szanghaju, co roku przyciąga ogromną liczbę gości, a mimo to głównym przeznaczeniem wieży jest świadczenie specjalnych usług w zakresie łączności telewizyjnej i radiowej. Wieża nadaje programy dziewięciu kanałów telewizyjnych i dziesięciu stacji radiowych w promieniu 70 km.

Jak się tam dostać

Jedź metrem do stacji Lujiazui. Lub ze stacji kolejowej przejdź przez ulicę przez wiadukt.

Godziny pracy

Do wieży telewizyjnej „Perła Wschodu” można dojść w godzinach 8:30 – 21:30.

Cena biletu

Wejście na wszystkie poziomy kosztuje około 220 CNY (chińskie juany), bilet do muzeum kosztuje 35 CNY.

Ceny na stronie są aktualne na wrzesień 2018.

IDELBAEVS
Kiedy w latach 80. lataliśmy po Unii wojskowym samolotem transportowym AN-12, spotkałem wielu Idelbajewów. W Kazachstanie – Idelbayevowie – Kazachowie. W Tatarstanie Idelbaevowie są Tatarami. W Baszkirii Idelbaevowie są Baszkirami. W 2000 roku ubiegałem się o stanowisko burmistrza Orenburga, a dziennikarze, przeglądając archiwa Ufy, Kazania i Orenburga, „odkryli” co następuje:
218. Idelbajew. W pierwszej połowie XVIII w. służba Tatarom
Idelbajewowie mieszkali we wsi Mały Szyrdan na zboczu góry Kazania
powiat (obecnie powiat Zelenodolsk Republiki Tatarstanu)
Murza Idelbajew (wojownik) na rozkaz cara w 1740 r. wraz z rodziną ze wsi Wierchnie Szyrdany pod Kazaniem przybył do Orenburga, aby chronić granicę rosyjską przed najazdami nomadów. Przydzielono mu odcinek granicy wzdłuż prawego brzegu Uralu między współczesnym Kuwandykiem a Miednogorskiem. Ziemię przeznaczono pod założenie wsi Idelbaevo.
Wieś Idelbaevo nadal istnieje. W tym czasie tatarscy wojownicy Murzy Idelbajewa, broniąc granic Rosji, wymordowali zarówno Baszkirów, jak i Kazachów. Minęły lata i dziesięciolecia. Aby nie walczyć, musisz nawiązać więź. Tak pojawiły się małżeństwa mieszane między wojownikami Idelbav Tatar a Usargan Baszkirami i koczowniczymi Kazachami. W ten sposób Idelbajewowie podzielili się na trzy gałęzie: Idelbajewów – Kazachów, którzy wyemigrowali do Kazachstanu, Idelbajewów – Baszkirów, którzy udali się w góry Baszkirii i Idelbajewów – Tatarów, którzy powrócili do Tatarstanu. Znaleźli dekret carski w sprawie przeniesienia służących Tatarów na granicy z Orenburgiem do kategorii Baszkirów, w związku z ich całkowitą asymilacją z Baszkirami Usargan.W dekrecie uwzględniono Idelbajewów, Alchenbajewów, Abdulinów, Gaisinów, Ibragimowów, Ramazanowów. To są nasi przodkowie!

Mój dziadek Idelbaev Nizam Aisovich urodził się w 1902 roku we wsi Idelbaevo, w kantonie Usargan, w powiecie orskim, w prowincji Orenburg. Wiadomo, że jego ojciec Aisa miał 2 metry wzrostu i ważył 10 funtów (160 kg), a konie nie wytrzymywały takiego ciężaru, dlatego zbudowano dla niego specjalną jurtę na kołach, ciągniętą przez 2 pary byków. Chociaż dziadek Nizama, według jego wspomnień, Safa był szczupłym, aktywnym mężczyzną. Idelbaev-Murza był zamożnym człowiekiem, miał duże stado koni, stado krów, a także stado owiec i kóz. Idelbajewowie wędrowali od wiosny do jesieni wzdłuż prawego brzegu Uralu. Strzegli wyznaczonego odcinka granicy przed najazdami nomadów. W tym celu otrzymywali broń rządową: broń, naboje, szable, sztylety.W tamtych czasach ataki nomadów na rosyjskie wioski nie były rzadkością. Ukradli bydło. Kradli dziewczynki i chłopców.
Mój dziadek Nizam miał przydomek – Kazachski. Dowiedziałem się o tym przez przypadek. Kiedyś, gdy byłem przedszkolakiem, mój dziadek wysłał mnie do swojego brata Kunakkuzha, abym kupił ogłowię dla konia. Szybko zbiegłem z Aryaka, przedarłem się przez zarośla pokrzyw i pobiegłem do domu pod górą. Na skrzypienie bramy ogromny dziadek odwrócił się z twardym spojrzeniem: „Kim jesteś?, kto to przysłał?” Wydawało mi się, że język mi przykleił się do krtani, nuciłem, ale nie mogłem nic powiedzieć, tylko wskazałem na dom mojego dziadka. Ach, rozumiem, Kazach Nizam posłał po uzdę, uświadomił sobie dziadek Kunakkuzha.
kazachski? Dlaczego kazachski? Pytanie utkwiło mi w głowie. Dziadka trudno było o to zapytać, bo miał problemy ze słuchem. Wstrząs mózgu. Kilka dni później udało mi się zadać to pytanie mojej babci. A oto jej historia.

Nizam jest Kazachem.
Przydomek ten utkwił w pamięci, ponieważ Nizam w młodości mówił po kazachsku, a po baszkirsku z trudem mylił słowa i wymowę. Faktem jest, że w wieku około 10 lat Nizam wpadł w niewolę wśród Kazachów, naszym zdaniem KOL. Babcia opowiadała, że ​​Nizam spędził u Kazachów 5 zim. W dawnych czasach Baszkirowie liczyli zimy, bo zima to próba i trudności. Kto przetrwał zimę, przeżył rok. A lato to święto życia dla nomadów. Wszystkie śluby i inne święta odbywały się latem.
W ten pamiętny tragiczny dzień we wsi Idelbaevo odbyło się święto. Dlatego wysłano młodych ludzi, w tym Nizamów, aby wypasali stado koni liczące kilkaset sztuk.
Koczownicy zaatakowali rano w dwóch grupach. Jedna grupa ukradła stado, a druga grupa, czekając, aż mężczyźni pogalopują za stadem, zaatakowała bezbronne dzieci i kobiety we wsi.
Nizam, trzymając się mocno grzywy konia, jak uczył go od dzieciństwa ojciec, pozostawał w środku stada. Chłopcy, którzy byli na koniach na skraju stada, próbując okrążyć stado, zostali zrzuceni z koni uderzeniami kijów od nomadów. Po kilkugodzinnym przymusowym galopowaniu, przedzieraniu się przez zarośla, przepłynięciu rzeki Ural, stado o świcie znalazło się na Wielkim Stepie. Tam dogoniła ich druga grupa nomadów z bogatymi trofeami. Młode dziewczęta i chłopcy leżeli przywiązani do siodeł. Po przybyciu do Stana BAI oddał dziewczęta swoim wojownikom jako żony, a chłopców sprzedał innemu bai jako robotnicy. Tak więc Nizam został pieszym pasterzem owiec.
Rewolucja Październikowa
Rewolucja w Rosji faktycznie wyzwoliła ludzi z niewoli, tych, którym udało się przetrwać zimowe burze i letnie upały. Przecież wypasano bydło cały rok na stepie bydło wpędzano do kaszarów tylko podczas najcięższych śnieżyc. Bais uciekli przed gniewem ludu w jednym kierunku, a robotnicy rolni pobiegli do domu. Mój dziadek przejechał konno setki mil, prowadzony przez gwiazdy. Przepłynął Ural i oto jest, jego rodzinna wioska. Ale nie spodziewali się go we wsi Idelbaevo. Mieszkańcy wsi wyrzucili bai ze wsi, a teraz Idelbaevowie mieszkają we wsi Nizhnee Nazargulovo na górzystym terenie. Po inwazji nomadów Idelbaevowie natychmiast popadli w biedę i zostali zatrudnieni jako pasterze dla Bai Alchenbaeva, a teraz pasli jego stada. Nizam zatrudnił się także jako pasterz we wsi Alchenbaevo. Alchenbaev zauważył zdolnego pana młodego Nizama i często zapraszał go do swojego ogromnego domu jako tłumacza, gdy odwiedzali go szlachetni Kazachowie. Tak mój dziadek poznał moją babcię Nabirę. Podobał mu się sposób, w jaki grała na skrzypcach i harmonijce ustnej. Umiała czytać i pisać. W ich domu mieszkał nauczyciel, którego Bai przysłali z Petersburga. Zaprzyjaźniliśmy się i zakochaliśmy się. Ale moja babcia Nabira była niepełnosprawna fizycznie. Miała chód „kaczy” z powodu obustronnego zwichnięcia stawu biodrowego. Nie stało się to jednak przeszkodą i ślub się odbył. Dom został zbudowany we wsi Nizhnee Nazargulovo. Zimą 1920 r. do wsi wpędzono duże stado koni i wkrótce Bai Alchenbaev wszedł do domu Idelbaeva Nizama. Żyjcie razem, bądźcie płodni, powiedział bai, całując wnuka. - Uratuję najstarszego syna, pracownika kolei wojskowej, został aresztowany na stacji Sara. Wtedy wyszło na jaw, że komendant budowy kolei wąskotorowej kolej żelazna starszy oficer Alchenbaev i jego ojciec zostali zastrzeleni na stacji Sara.

Nizam – daj spokój!

Mój dziadek Nizam pracował w kołchozie wsi Niżne Nazargułowo (Niżny Bular) jako stajenny i cieśla. Jesienią 1939 r. kołchoz otrzymał rozkaz z wojskowego urzędu rejestracyjnego i werbunkowego o przydzieleniu 10 koni do służby bojowej i dostarczeniu ich na stację Miednogorsk. Oddali konie na stacji i już mieli wychodzić, gdy nagle przybiegł rozgniewany mężczyzna. wąsatego majstra i zażądał, aby pozostawiono mężczyznę do towarzystwa koni. - Konie w pociągu trzeba nakarmić, napoić i wyczyścić boks. Dlaczego tylko ja to zrobię? Zostaw tego człowieka, inaczej nie podpiszę dokumentu o przyjęciu koni. I tak Nizam znalazł się w pociągu z końmi jadącym do Karelii. Toczyła się tam wojna radziecko-fińska. Dziadek pozostał przy koniach aż do wiosny. Do domu wróciłem tuż przed sezonem siewów, z pieniędzmi i medalem. Ale radość przyćmiła wypowiedź prezesa kołchozu: „Za siodło i uzdę potrącę pensję, jakbym je zgubił”. I zachował to! A fakt, że dana osoba brała udział w działaniach wojennych, nie liczy się. To były czasy!
O początkach Wielkiego Wojna Ojczyźniana mój dziadek dowiedział się dopiero tydzień później, kiedy poszedł na targ do 10. miasta (Mednogorsk), bo wtedy nie było ani telefonu, ani radia. Ale zapewniali go: „Za tydzień lub dwa zakończymy wojnę, wy, 40-latkowie, nie zostaniecie powołani do wojska!” Takie były wówczas nastroje, jednak już w październiku stało się jasne, że Niemiec jest silny, pomaga mu cały przemysł europejski, a wróg jest już pod Moskwą. Pod koniec października Nizam i kilka innych osób ze wsi otrzymali rozkaz z urzędu rejestracji i poboru do wojska, aby przybyć konno do miasta Czkałow. Trzy dni później, już w ramach dywizji kawalerii Czkałow, załadowali się do pociągu na stacji Menovoy Dvor, otrzymali mundury i szable kawalerii. Nie każdemu dano karabiny(!). Pod Moskwą rozładowaliśmy, otrzymaliśmy dwie butelki koktajli Mołotowa i pomaszerowaliśmy w stronę huku czołgów i eksplozji pocisków artyleryjskich. Bazując na doświadczeniach wojny fińskiej, mój dziadek powiedział żołnierzom Armii Czerwonej, że w bazie będzie postój i odpoczynek. Przeanalizują sytuację i podejmą decyzję. Jednak dywizja wchodząca w skład Armii Rezerwowej Budionnego została wrzucona do walki w ruchu, pod nacierającymi niemieckimi czołgami. Według opowieści dziadka śnieg sięgał koniom po kolana, miejscami aż po brzuch. Wyobraźcie sobie ten straszny obraz: tysiące jeźdźców, błyszczących mieczami na głowach, galopujących w stronę strzelających żelaznych czołgów. Konie z setkami żołnierzy Armii Czerwonej leżą przed czołgami, niektórzy rzucają koktajlami Mołotowa. I czołgi się zatrzymały! Mój dziadek w pierwszej bitwie został ranny w nogę odłamkiem pocisku i trafił do szpitala. Po wyzdrowieniu Nizam został powołany do artylerii na stanowisku kierowcy, tj. Armaty wożono na koniach. I tak aż do 1945 roku, kiedy w Berlinie trafił do plutonu komendanta i tam był kierowcą w kuchni polowej. Cieszyli się, że są w kuchni, nakarmieni i nie ma wojny. Jednak demobilizacja minęła, wojsko odeszło, pluton komendanta nakarmił nie tylko żołnierzy, ale także miejscową ludność. Jak powiedział majster, zwycięzca ma obowiązek nakarmić pokonane miasto. Każdego ranka Nizam i kucharz Iwan udali się do magazynu żywnościowego po płatki zbożowe. Następnie nabrali wody z najbliższej rzeki, poszli do parku miejskiego, wycięli drzewa powalone przez muszle i ugotowali owsiankę. O pierwszej po południu udali się na plac, gdzie przydzielono im miejsce do rozdawania owsianki. Nasi żołnierze podeszli coś zjeść, a potem ze wszystkich szczelin powalonych budynków i z piwnic domów wychodziły niemieckie dzieci z garnkami, talerzami i puszkami owsianki. Kucharz Iwan, rozdając owsiankę, krzyknął: „No dalej, Nizam, ustaw ich w szeregu!” A niemieckie dzieci powtarzały za nim: – tak, fay Nizam! A następnego dnia, słysząc skrzypienie kół kuchni polowej, pędzącej z piwnic: - tak-fi, Niza-a-am! Trwało to do końca 1945 r., aż do zdemobilizowania kucharza Iwana i do wsi Nizamów nie było już komu pisać listów. Teraz Nizam sam przygotował owsiankę i rozłożył ją w tym samym miejscu, a brzmiało to samo: - Niza-a-am, tak-fa-ay! Trwało to do lata 1946 r. Pewnego dnia niemieccy chłopcy w dowód wdzięczności przywieźli do Nizam rower. I nadszedł dzień, w którym brygadzista powiedział: „Dziękuję, Nizam, za twoją służbę, przygotuj się do powrotu do domu!” Możesz zabrać ze sobą rower trofeowy. W tym czasie do roweru przywiązano zdemontowaną uprząż na nogi. maszyna do szycia, radio, kilka rolek materiału z ruin szwalni. Podróż pociągiem wojskowym z Berlina na stację Miednogorsk przebiegała bezproblemowo, na szczęście na dużych stacjach zorganizowano punkty gastronomiczne. Na rynku spotkałem innych mieszkańców wsi, którzy zgłosili, że jego rodzina przeprowadziła się do wsi Wierchnieje Nazargułowo. Tak, niedawno we wsi mułła przeczytał za ciebie modlitwę pamiątkową. Myśleli, że nie żyjesz, bo od początku roku nie było żadnych listów. Tak więc, pchając po drodze rower z trofeami i słuchając współtowarzyszy podróży, Nizam dotarł do wioski.

Według sztabu Władimira Konstantinowicza Nebylicyna nie byłem w załodze. Tak się jednak złożyło, że musieliśmy lecieć „od razu”. Ale było już po obiedzie i znaczna część personelu „rozpuściła się” w oczekiwaniu na wieczorną formację. Nie było żadnych zajęć. Ten wspaniały czas został wyznaczony w harmonogramie jako wypełnianie dokumentacji lotniczej. Towarzysze broni ukryli się przed upałem.
I najwyraźniej przebiegłem obok. Przeszło Nebylicyn na twoje nieszczęście. Podobno chciałam też schować się przed słońcem, ale nie miałam czasu.
„Mieszkasz w hotelu?” Konstantinich przerwał mi.
„Tak” – odpowiadam.
„Idź po ubrania, szybko pojedziemy do Moskwy. Nie ma teraz czasu na szukanie kolejnego pilota. Wyjazd dzisiaj, teraz. Nie zapomnij o zaświadczeniu sprzedaży, a ja sam zajmę się świadectwem podróży” – zdziwił się Konstantinich.
To nie było częścią moich planów. Nagle i nie ze swoją załogą. Nie lubiłem takich niespodzianek. Nie ma dokąd pójść. Kom ae potwierdził instalację Konstantinicha.
Widząc moją kwaśną minę, Konstantinich zachęcał:
"Nie martw się. Maksymalnie na kilka dni. Będą nas zagadywać w Chkalovsky. Trzeba kogoś zabrać do Orenburga. To wszystko, przygotujmy się szybko.”
Lećmy. Nawigatorem był Seryoga Bely. Jak zwykle polecieliśmy do Moskwy.
W Czkałowsku Konstantinich pojechał do dyspozytora i wrócił zamyślony.
Wszystko jest jak w wojsku. Nie można było już po prostu „szybko uciec”.
Ładunek został dostarczony. Półtora tony sprzętu. Pudełka z łapaczami ciepła. Było kilka osób towarzyszących. Przedstawili się jako naukowcy. I zabrali ze sobą prostego amerykańskiego Stingera. Nasze zadanie uległo zmianie. Musieliśmy nie tylko przewieźć to wszystko, ale także, że tak powiem, wziąć udział w tym procesie.
Konstantinich i tutaj nie stracił optymizmu. No cóż, mówią, zrobimy to w pięć dni.
I dotarliśmy tutaj
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
Pas gruntu, miasteczko wojskowe i tyle.
Naukowcy obsadzili Stingera najróżniejszymi czujnikami, dokonali odczytów i przydzielono nam rolę celu warunkowego. Wycelowali w nas, a sprzęt wszystko nagrał.
"Możesz to zrobić? Co powiesz na to? A co z niższym? A jeszcze niżej? A co powiesz na większy wałek?” – zapytali z ziemi.
Nie odmówiliśmy. Wszystkiemu temu towarzyszyło strzelanie do pułapek cieplnych w różnych trybach.
Powiedziałbym, że pierwszy tydzień był nawet interesujący. Lecieli z serca, bez ograniczeń. I mogliśmy spędzać wieczory całkiem jak oficerowie. Bez obaw finansowych odwiedziliśmy sklep spożywczy, lokalny sklep z frytkami i łaźnię. A potem zaczęło padać. To było na początku września. A pasek to brud. Latanie stało się rzadkością. Nasi naukowcy nie zakończyli testów.
A nasze zasoby finansowe prawie się wyczerpały. Jechaliśmy tylko na kilka dni. Byliśmy smutni.
Trasa ruchu ograniczała się do kantyny lotniczej i hotelu.
Spędziliśmy tam prawie cały miesiąc! W ten sposób „szybko ruszyliśmy w drogę” w podróży służbowej. I nawet Konstantinich popadł w depresję.
W końcu oszaleli zupełnie. Zapisaliśmy się do biblioteki lokalnego klubu.-).
Nie, były oczywiście inne ciekawe momenty naszego istnienia, ale na razie o nich będę milczeć.
Nasi oprawcy (naukowcy pracujący na pół etatu) w końcu zakończyli swoją pracę i odesłali nas do domu. Najpierw oczywiście zwróciliśmy ich do Moskwy. Nawiasem mówiąc, wyniki ich badań były dla nas, pilotów, bardzo rozczarowujące. I to pomimo wszystkich naszych sztuczek. Naukowcy obiecali wymyślić coś, co ochroni nas przed rakietami wroga.
Dobroduszny człowiek, Władimir Konstantinowicz, jeszcze długo po tej przedłużającej się podróży służbowej, kiedy mnie zobaczył, zażartował: „Przygotuj się do ponownego lotu do Donguz, tylko na dwa dni”. Żartował i śmiał się zaraźliwie.-)
No cóż, tylko kochanie, a nie dowódca.-))

Afganistan i Afryka Walery Szakirow „W Afganistanie byliśmy w 40. Siłach Powietrznych” – wspomina Walerij Rifatowicz. „Pracowaliśmy jednak pod marką 226. oddziału lotniczego Lotniska Szeremietiewo. Mundury pilotów i znaki identyfikacyjne na samoloty to „Aeroflot”. Jednakże działa z samolotu Nie robili zdjęć i gdyby coś się działo, mogli podjąć walkę.” W tamtym czasie każda radziecka eskadra w Afganistanie posiadała specjalny samolot, popularnie nazywany „czarnym tulipanem”. Dostarczył do ich ojczyzny ciała poległych żołnierzy, czyli w sensie wojskowym „ładunek-200”. To właśnie na takim „czarnym tulipanie”, stacjonującym na lotnisku Bagram, Valery Shakirov miał okazję polecieć. Załogi codziennie wykonywały loty na lotnisko wojskowe Taszkent-Wostoczny, skąd transportowano szczątki żołnierzy po całym Związku Radzieckim. Czasami „czarny tulipan” niósł dwa „ładunek-200”, czasem 12 lub 15… Dokumenty poległych żołnierzy znajdowały się u nawigatora, a Walery Rifatowicz zawsze je przeglądał podczas lotu. Nie musiał zabierać na ten smutny lot innych zmartwychwstańców, ale spotkał chłopaków z innych miast pod Moskwą. Niezależnie od tego, czy piloci znajdowali się na ziemi, czy w powietrzu, wojna była stale odczuwalna. „W Bagram strzelanina nie ustawała ani w dzień, ani w nocy” – mówi Valery. „Na początku zawsze wydawało się, że teraz jedna z kul na pewno trafi. To było niesamowite uczucie. Ale po tygodniu przyzwyczailiśmy się do tego W powietrzu groziło nam zestrzelenie rakietą. Stinger. Duszmanom było pod dostatkiem tych przenośnych przeciwlotniczych systemów rakietowych. Jeszcze zanim zacząłem służyć w Afganistanie, jeden z samolotów naszej eskadry rozbiło się tu wraz z załogą i dużą liczbą myśliwców. Jak to się mówi, Bóg zlitował się nade mną, ale widziałem więcej niż jeden raz, jak „Stingery” strzelały do ​​helikopterów. Straciliśmy dwa samoloty podczas wycofywania się wojsk radzieckich z Afganistan. Z Kandaharu trzeba było usunąć sprzęt i personel wojskowy. Lotnisko znajdowało się w górach, system lądowania był bardzo skomplikowany. Poza tym okoliczne wzgórza były okupowane przez strachy, które utrzymywały miasto pod ostrzałem. Wszystkie loty odbywały się wylatywali wyłącznie w nocy.Lotnisko nie było oświetlone, lądowali z wyłączonymi reflektorami i bocznymi światłami – tylko przy użyciu przyrządów! Jeden z naszych samolotów, sterowany przez niedoświadczonego dowódcę, podczas kołowania na parking wpadł w dziurę przednim podwoziem i przestał nadawać się do użytku. Nie wyciągnęli go i nie naprawili pod ostrzałem. Dowódca innej załogi, znalazłszy się pod ostrzałem przeciwlotniczym, pośpiesznie wylądował na desce z takim przeciążeniem, że ułamał mu ogon! Podobną sytuację pokazano w rewelacyjnym sowieckim filmie akcji „Załoga”. Na szczęście w obu przypadkach nikt nie odniósł obrażeń. W tym czasie miałem także okazję wziąć udział w wycofywaniu wojsk i przetransportować do ojczyzny ponad stu żołnierzy i oficerów.” Po Afganistanie Walery Szakirow został wysłany w celu usunięcia skutków trzęsienia ziemi na Wyspach Kurylskich ( więcej o tym poniżej), a potem znowu skończyłem na wojnie. Tym razem raz - do afrykańskiego kraju Angola. „Tutaj znowu pracowaliśmy pod przykrywką cywilnych pilotów z 226. oddziału Szeremietiewo” – mówi Walery Rifatowicz. - Z siedzibą w Luandzie, stolicy Angoli. Ponieważ działania wojskowe prowadzono daleko w dżungli, z samolotów usunięto nie tylko działa, ale także pociski przeciwpodczerwone, które stanowiły niezawodną ochronę przed Stingerami. Nie bez ironii nazwaliśmy naszego An-12 „gołębiem pokoju”. Tymczasem bojownicy z Angoli posiadali systemy przeciwlotnicze i całkowicie czuliśmy niebezpieczeństwo zestrzelenia. W Afryce musiałem dużo pracować: 4-5 lotów tygodniowo, 8 godzin w powietrzu na każdy lot. Tropikalny upał i wysoka wilgotność dosłownie doprowadzały nas do szału. W Luandzie według pisanego i niepisanego prawa od 12 do 16 nikt nie pracuje, wszyscy siedzą w domu. I tylko radzieccy piloci, wierni swemu międzynarodowemu obowiązkowi, odważnie wystartowali gorącymi samolotami w parne afrykańskie niebo... Nie mieliśmy okazji dobrze poznać stolicy Angoli: z lotniska od razu zabrano nas autobusem do hotelu (swoją drogą, wcześniej był tam burdel, co było powodem ciągłych żartów i dokuczań), z hotelu – z powrotem na lotnisko. Dwóch pilotów z naszego oddziału zostało ukąszonych przez komary malaryczne i poważnie zachorowało. W celach profilaktycznych stale podawano nam tonik zawierający chininę, a na noc nalewano nam 50-70 gramów ginu. Tak ich uratowano.” Wyspy Kurylskie i Czeczenia W przerwie między wyjazdami służbowymi do Afganistanu i Angoli, jak już wspomnieliśmy, V.R. Shakirov brał udział w likwidacji skutków trzęsienia ziemi na Wyspach Kurylskich. „Jedyne lotnisko” Buriewiestnik” pozostał w strefie katastrofy” – wspomina Walery Rifatowicz. - Jego pas startowy jest ledwo wystarczająco długi, aby mógł latać An-12, dlatego wysyłano tam tylko doświadczone załogi. Praca była wyczerpująca: wylądowali, szybko wyładowali żywność, lekarstwa i inny ładunek, zabrali uchodźców z tobołami i walizkami – i pojechali. A drugi samolot już ląduje, za nim trzeci…” Ostatnim „gorącym punktem” w biografii lotu wskrzeszonego Walerego Szakirowa okazała się Czeczenia. I znowu musiał zostać nawigatorem „czarnego tulipana” „. „Mieszkaliśmy w Mozdoku, stamtąd polecieliśmy do Groznego, odebraliśmy Cargo-200 i dostarczyliśmy go do Rostowa” – mówi Walery. „To była nieprzyjemna niespodzianka, że ​​ciała zmarłych były po prostu owinięte w folię, a nie umieszczano w cynkowych trumnach, jak w Afganistanie. W samolocie panował bardzo silny zapach. Najstraszniejszy lot, jaki musieliśmy odbyć, miał miejsce, gdy w pobliżu Shatoi wpadli w zasadzkę rosyjscy żołnierze. Nigdy wcześniej nie musieliśmy przewozić tak dużej ilości „ładunku-200” na raz! Ustawiono nas jeden na drugim w trzech rzędach w ładowni zwłok An-12 53 – mam nadzieję, że Pan wybaczy nam takie przymusowe traktowanie zwłok poległych żołnierzy. Zbliżając się do Rostowa, zgodnie z oczekiwaniami zgłosił na ziemię informację o ilości „ładunku-200” na pokładzie - i przez długi czas w powietrzu panowała martwa cisza…” Po zakończeniu podróży służbowej do Czeczenii Walery Szakirow wrócił do Zawitinska, i stamtąd został przeniesiony do Ułan-Ude. Będąc nawigatorem eskadry w stopniu majora rozpoczął pracę instruktorską – ucząc młodych podporuczników umiejętności nawigacyjnych. Teraz, po przejściu na emeryturę, Walerij Rifatowicz pracuje w swoim rodzinnym Woskresensku w kwaterze głównej do spraw nadzwyczajnych. „Wyraźnie negatywny stosunek dzisiejszej młodzieży i całego społeczeństwa do służby wojskowej jest czasami przygnębiający” – stwierdził na zakończenie. „Ale nawet w obecnych warunkach, gdybym miał zaczynać życie od nowa, nadal zostałbym pilot wojskowy.”