Svrha lekcije: formirati jasno razumijevanje discipline pješaka, putnika, vozača i biciklista.

Oprema: brošure o saobraćajnim pravilima.

Učesnik na putu je osoba koja je direktno uključena u proces kretanja kao vozač, pješak ili putnik u vozilu. U procesu objašnjenja raditi sa tekstom saobraćajnih pravila.

1.3 Od korisnika u saobraćaju se traži da poznaju i poštuju relevantne zahteve pravila, semafora, znakova i oznaka, kao i da se pridržavaju naredbi kontrolora saobraćaja koji postupaju u granicama prava koja su im data i regulišu drumski saobraćaj sa utvrđenim signale.

1.4 Na putevima se uspostavlja desni saobraćaj za vozila.

1.5 Učesnici u saobraćaju moraju postupati tako da ne stvaraju opasnost u saobraćaju ili štete.

Zabranjeno je oštećivanje ili zagađivanje kolovoznih površina, uklanjanje barijera, oštećivanje, neovlašćeno postavljanje putokaza, semafora i drugih tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem, kao i ostavljanje predmeta na kolovozu koji ometaju saobraćaj.

Osoba koja je stvorila prepreku dužna je da preduzme sve moguće mjere da je otkloni, a ako to nije moguće, onda raspoloživim sredstvima obezbijediti da učesnici u saobraćaju budu obaviješteni o opasnosti i obavijestiti policiju.

1.6 Lica koja krše pravila su odgovorna u skladu sa važećim zakonodavstvom.

Svako od nas svakodnevno prelazi ulicu, mnogi koriste javni prevoz, neki su vozači bicikala - sve nas to čini učesnicima u saobraćaju. Stoga je savremenom čovjeku neophodno poznavanje Saobraćajnih pravila. A njihovo kršenje može dovesti do ozljeda, pa čak i smrti.

Zamislite šta bi se desilo u gradu da se samo jedan minut svi vozači vozila i pješaci ne pridržavaju utvrđenih Pravila saobraćaja, ne obraćaju pažnju na putokaze i semafore, pješaci na kolovozu hodaju gdje god žele.

Automobili ne bi išli tamo gdje bi trebali, nego tamo gdje su mogli. Šta bi se dogodilo na ulicama i putevima?

Haotično kretanje vozila dovelo bi do toga da raskrsnice budu zatrpane gomilama pokvarenih automobila. Koliko bi nesreća proizašlo iz takvog haotičnog saobraćaja? Red vožnje autobusa i trolejbusa bi bio poremećen. Putnici, teret i roba ne bi bili dopremljeni na vreme na odredište, a normalan život u gradu bi bio poremećen.

Da bi se to izbjeglo, napravljena su Saobraćajna pravila koja se moraju znati i striktno poštovati.

Saobraćajna pravila jasno definišu odgovornosti za svaku kategoriju učesnika u saobraćaju: vozače, putnike i pješake. Ali u isto vrijeme svi imaju opšte pravilo- biti uzajamno korisni. Šta to znači? Ako se svi pridržavaju propisanih pravila i na taj način ne ometaju druge učesnike u saobraćaju, onda to znači međusobno uvažavanje. Na primjer, vozač skreće na raskrsnici, ispred je pješački prelaz po kojem hoda pješak, a vozač ga propušta. Ili pješak, vidjevši da je automobil već blizu, ne žuri da ga pređe - "možda" ću uspjeti na vrijeme, ali pusti auto da prođe. Ovo je ljubaznost.

(Navedite svoje primjere).

U našoj zemlji je prihvaćena vožnja desnom stranom. Ovo se ne odnosi samo na automobile, već i na pješake. Kada hodate pješačkom stazom ili pješačkom stazom, morate ostati na desnoj strani. ALI zašto se, uostalom, i ljudi i automobili, kada se sretnu, raziđu i raziđu desno, a ne lijevo? Odakle je došlo ovo pravilo?

Nastala je davno, u davna vremena. Nekada su ljudi uvijek išli naoružani, jer je putovati u to vrijeme bilo prilično opasno. Čovjek hoda ili se vozi po cesti. IN desna ruka ima oružje, sa leve strane - štit. Vidi nekoga kako hoda ili se vozi prema njemu. Koji je najbolji način da se nosite s njim? Tako da se za svaki slučaj pokrije štitom, kako bi neočekivani udarac pao na štit, a ne na otvorenu stranu. Tako se pojavila navika razilaženja ili prolaska na desnoj strani. Pojavio se i ostao zauvijek.

Ustupiti put (ne ometati) je zahtjev koji znači da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar ako bi to moglo primorati druge učesnike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer kretanja ili brzinu .

Jedan od glavnih zahtjeva saobraćajnih pravila za vozače je jasna raspodjela prolaska kroz raskrsnice. Da biste to učinili, morate znati da automobil koji vozi na glavnom putu ima prednost.

Koji put je glavni? Šta ako su putevi jednaki? Dakle, postoji semafor. Šta ako ga nema? Vozač ustupa mjesto svim vozilima koja se kreću desno. Prilikom prelaska ceste sa biciklističkom stazom prednost ima automobil.

Formulirajmo osnovna etička pravila na cesti koja svaki biciklista treba da slijedi. Budite ljubazni i od pomoći. Čak i ako imate prednost, ako vidite da je zbog nepažnje ili nemara neko ometao saobraćaj, dajte prednost.

Prilikom izvođenja bilo kakvog manevra na putu, neophodno je blagovremeno dati signal upozorenja ostalim učesnicima u saobraćaju.

Ne sprečavajte druge da se kreću. Nema potrebe da se zauzimaju veće širine kolovoza nego što je potrebno za saobraćaj. Nemojte se zadržavati kada prolazite kroz raskrsnicu.

Budite oprezni i razboriti. Tačnost je, prije svega, tačno ispunjenje zahtjeva Pravila. Činilo bi se kao sitnica - zadnjeg svjetla nema ili je skrenulo s kolovoza dalje za 1-2 m. Ali upravo takve slobode dovode do nesreća. Razboritost je sestra tačnosti. Sastoji se od gledanja naprijed i gledanja malo dalje - kako će se situacija u prometu ispostaviti za 3-5 sekundi. Potrebno je blagovremeno preduzeti potrebne mjere kako bi se izbjegao sukob na putu.

Ostanite mirni i ne odgovarajte grubo na tuđe greške. Put ne podnosi nagle manevre: ubrzanje. Kočenje, promena trake. To se uvijek dešava neočekivano za druge učesnike u saobraćaju. Ako vas drugi biciklista prestigne tako što vas opasno presječe, ne treba odgovarati istom mjerom. “Osveta” na putu nikada ne vodi dobrim stvarima.

Putnici također moraju ispuniti svoje obaveze. (Zapamti koje). Jedan od ovih zahtjeva je obavezna upotreba sigurnosnih pojaseva, ako je to predviđeno dizajnom automobila. Efikasnost upotrebe sigurnosnih pojaseva je nesumnjiva, dokazana je brojnim studijama i dugogodišnjom praksom. Kada automobil koji se kreće brzinom od 50 km/h udari u stacionarnu prepreku (drvo, zid, automobil koji stoji), automobil je izložen silama koje premašuju njegovu težinu za približno 20 puta. U tom slučaju putnici, krećući se po inerciji u smjeru početnog kretanja, udaraju u izbočene dijelove kabine sa silom koja je 20 puta veća od njihove vlastite težine. A neki ljudi pogrešno vjeruju da prilikom vožnje u gradskim uvjetima pojasevi nisu toliko potrebni: brzine su ovdje male. Oštro skretanje, klizav dio puta, kvar na upravljaču, iznenadno pucanje prednje gume - ovi i mnogi drugi razlozi mogu dovesti do nesreće. Sigurnosni pojasevi spašavaju živote vozača i putnika tri od četiri puta.

Poglavlje 2. Sigurnost na putevima

Stručnjaci napominju da, u poređenju sa razvijenim zemljama, stopu nesreća u drumskom saobraćaju u Rusiji karakteriše veći rizik od smrti u saobraćajnim nesrećama.

U poređenju sa razvijenim zemljama, Rusija ima znatno veći broj saobraćajnih nesreća na 10 hiljada vozila. U 2008. godini ova brojka je bila 56 saobraćajnih nesreća. Napominje se da se više od 70% saobraćajnih nesreća dešava u gradovima i mjestima.

Dakle, „ljudski faktor“ u nastanku saobraćajnih nezgoda i njihovih tragičnih posledica iznosi više od 85% i ukazuje na nisku kulturu u oblasti bezbednosti saobraćaja glavnih učesnika u saobraćaju – vozača i pješaka.

Postoji još jedan faktor koji negativno utiče na bezbednost saobraćaja. Trenutno na rast stope nezgoda značajno utiče značajno zaostajanje u tempu izgradnje novih i rekonstrukcije postojećih puteva od stope rasta intenziteta saobraćaja. Broj nezgoda zbog nezadovoljavajućeg stanja na putevima iznosi 29%.

Kao rezultat naglog rasta voznog parka, značajno je povećan broj vlasnika vozila. To je dovelo do masovnog uključivanja novih vozača u drumski saobraćaj. Gustina saobraćaja je povećana u velikim gradovima i na saveznim putevima. Pojačan je intenzitet saobraćaja u manjim mjestima i na regionalnim putevima, što je rezultiralo promjenom saobraćajne situacije kako za vozače tako i za pješake, koji su za to bili nespremni.

Vlada Ruska Federacija je odobreno savezni ciljni program „Unapređenje bezbednosti na putevima 2006-2012..

Programski ciljevi bili su 1,5 puta smanjenje broja poginulih u saobraćajnim nesrećama, i smanjenje broja saobraćajnih nesreća sa nastradalima za 10 odsto u 2012. godini u odnosu na 2004. godinu.

To je omogućilo Ruskoj Federaciji da se približi nivou sigurnosti na cestama karakterističnom za zemlje s razvijenom motorizacijom stanovništva, smanji stopu nesreća i, posljedično, smanji društvenu ozbiljnost problema.

Iz rano djetinjstvo Roditelji svojoj djeci usađuju glavna pravila ponašanja na putu, govore im kada je moguće preći kolovoz, a kada nije, kažu da je na putu najvažnija pažnja, a ne prevrtljivost. Proučavanje saobraćajnih pravila (u daljem tekstu: saobraćajna pravila) ponekad se izvodi na igriv način: kvizovi sa pitanjima u vrtić, edukativne knjige i crteži, čak i modeli semafora za lutke - sve to pomaže bebi da zapamti osnovne informacije, koje mu, vrlo vjerojatno, mogu spasiti život.

Iako se u većini slučajeva saobraćajna pravila tiču ​​vozača koji upravlja automobilom, bez kompetentnog ponašanja pješaka pri prelasku kolovoza ova pravila bi bila besmislena. Ažuriraju se godišnje (rijetko - nekoliko puta godišnje), pa bi ih, radi većeg povjerenja u njihovu sigurnost, trebali nadzirati svi učesnici u prometu.

Ko su pješaci?

Ispravno bi bilo reći da to uključuje sve ljude koji se kreću pješice. Ako osoba hoda kraj puta i gura bicikl pored sebe, on je pješak. Ako je prestao hodati, sjeo u vozilo i odvezao se, to znači da je već postao punopravni učesnik u drumskom saobraćaju, u ovom slučaju biciklista.

Pješaci su ljudi koji se kreću u invalidskim kolicima ili na valjcima. I pored njih vozeći moped. Stoga će svima biti korisno da znaju prava i odgovornosti pješaka.

Nije bitno imate li sa sobom bilo koji oblik prijevoza - dok god hodate, vi ste pješak. Dajemo primjer. Čak i ako ga ostavi da prošeta do najbliže prodavnice i kupi vodu za piće, sve dok stoji na nogama, smatraće se pješakom. Šta iz ovoga slijedi? Da će se i na njega odnositi sve opšte obaveze pješaka.

Kako se ponašati na putu?

Roditelji treba da uče svoju djecu ovim osnovama od malih nogu. Da biste saznali kako se pravilno ponašati na kolovozu sa drugim učesnicima u saobraćaju, morate pogledati zbirku saobraćajnih pravila. Odgovornosti pješaka su tamo opisane u posebnom poglavlju, prikladno podijeljenom u pododjeljke. Ovo je neophodno za organizovanje informacija i brzo pamćenje. Ali mnogi će se iznenaditi kada ih počnu čitati. Zapravo, većina ljudi zna sve ove informacije od djetinjstva.

Ako sistematiziramo odgovornosti pješaka, formuliramo ih kratko i jezgrovito, onda ih sve možemo uvjetno podijeliti u sljedeće grupe:

Pravila ponašanja pri prelasku kolovoza;

Pravila ponašanja s vozilima;

Po mraku.

Šta pešak treba da zna?

Podloga nije mjesto za igru ​​i neozbiljno ponašanje. Poznavanje svojih obaveza i njihovo poštovanje omogućit će putniku da se ponaša sigurnije na ulici.

Navodimo odgovornosti pješaka na putu:

Ako nema trotoara ili pješačke staze, onda se kretati uz ivicu puta u smjeru saobraćaja;

Osoba je dužna preći put samo na prelazu ili zebri, a ako ih nema, dozvoljeno je preći kolovoz na raskrsnicama duž trotoara ili ivičnjaka;

Ako nema kontrolisanog prelaza, onda se pešak može pojaviti na putu tek nakon što se uveri u svoju bezbednost, da u blizini nema automobila koji se brzo kreće i da će imati vremena da pređe pre nego što vozilo stigne i tako dalje.

Kako pešak treba da se ponaša noću?

Postoje određene odgovornosti pješaka noću. Ovo znanje se obično zanemaruje, smatra se nepotrebnom formalnošću. Međutim, pravila za kretanje pješaka noću na kolovozu nisu nastala slučajno. Većina saobraćajnih nesreća dešava se noću. Silueta pješaka možda nije jasno vidljiva, što može isprovocirati vozača na fatalnu grešku.

Obaveze pješaka kada noću prelaze cestu odnose se na prisustvo bilo koje stvari kod njega sa flastera na njegovoj jakni, majici ili košulji, na primjer. Vozač nikada neće propustiti takvog pješaka, čak i ako stoji u sjeni. Sada postoje mnoge trgovine koje su spremne pomoći ljudima u ovom pitanju: kakvih stvari tamo nema!

Kako izaći iz javnog prevoza?

Postoje prava i odgovornosti pješaka pri izlasku iz javnog prevoza. Svi bi ih trebali znati. Osoba, dok se zaustavlja, mora razumjeti i svoja prava i obaveze koje su propisane pravilima saobraćaja. Obaveze pješaka pri izlasku iz vozila su da izađe tek kada su vrata potpuno otvorena. Ne žurite, ne gurajte, ne iskačite iz vozila čim se vrata lagano otvore. Nemojte tražiti od vozača da stane na mjestu koje nije predviđeno za tu svrhu. Ovo je važno ne samo zato što sam vozač može dobiti kaznu za takvo zaustavljanje. Takvi zahtjevi se objašnjavaju činjenicom da suvozača mogu udariti točkovi drugog vozila, čiji vozač u ovoj situaciji nije očekivao da ćete se iz autobusa pojaviti na pogrešnom mjestu i nije stigao zakočiti.

Koji je ispravan način prelaska ceste nakon izlaska iz autobusa?

Kada ste uspjeli bezbedno da izađete iz vozila, potrebno je da pažljivo razmislite o načinu prelaska kolovoza. Ako ste putovali autobusom ili trolejbusom, onda morate preći cestu iza njega, ali ne ispred. Automobili koji vas prate moraju vidjeti vašu namjeru da pređete cestu.

Ukoliko pešak pređe kolovoz ispred autobusa, vozač sledećeg automobila neće moći da ga vidi na vreme i zakoči. To može dovesti do nesreće.

Nepoželjne su i gužve na autobuskoj stanici. Ovo se posebno odnosi na jutarnje i večernje sate, kada većina ljudi ide na posao. Postoji opasnost da se usljed sudara neki pješaci izguraju na kolovoz. Ako vozač vozila nema vremena da reaguje i promeni traku, onda će ova situacija završiti neuspehom.

Uobičajene greške pješaka

Često pješaci zanemaruju svoje dužnosti, stvarajući na taj način prijetnju saobraćajnom redu. Ali što je najvažnije, dovode svoje živote u opasnost.

Vrlo često ljudi krše jedan od glavnih saobraćajnih zakona - prelaze cestu samo kada je zeleno svjetlo. Pošto su u žurbi ili jednostavno ne žele da stoje na hladnoći ni minut dok semafor ne promeni boju, pretrčavaju cestu, potpuno nesvesni koje svetlo je upaljeno. To je neprihvatljivo.

Druga, ništa manje ozbiljna greška koju čine pješaci je prelazak ceste na pogrešnom mjestu. Automobili moraju da uspore da bi prošla osoba koja trči kolovozom, ali ako se nešto dogodi, krivica za nesreću u potpunosti će pasti na pješaka.

Opasnosti na pješačkom prijelazu

Pravila saobraćaja za pješake osmišljena su na način da se i on i vozači automobila osjećaju ugodno. Budući da će biti uključeni u dobro funkcionišući saobraćajni mehanizam, gdje svi učesnici znaju svoje mjesto i kreću se nesmetano i sigurno. Ali, nažalost, suprotna situacija se dešava i kada se krše saobraćajna pravila, pa čak i poseban zebra prelaz može predstavljati opasnost za osobu.

Širom svijeta, ovaj dio kolovoza jedan je od najsigurnijih za pješake. Ali u Rusiji to, nažalost, nije slučaj. Većina nesreća i sudara sa ljudima dešava se na zebrastim prelazima zbog nesposobnosti vozača i pješaka da se razumno ponašaju.

Obaveze pješaka su da zapamtite: zebra je dio puta kojim automobili voze, ponekad velikom brzinom. Prije prelaska kolovoza potrebno je pogledati oba smjera. Uostalom, može se dogoditi da, a da ne primijetite automobil koji se brzo kreće, počnete prelaziti cestu, a vozač neće moći kočiti.

Nakon što je jednom nogom zakoračio na zebru, pješak bi trebao stati. Time će demonstrirati namjeru da pređe cestu, a vozači automobila moći će na vrijeme zakočiti da ga propuste.

Putokazi za pomoć pješacima

Među brojnim putokazima ima i onih koji mogu znatno olakšati život. To su i dužnosti pješaka - da ih zna napamet.

Našavši se na nepoznatoj raskrsnici, svaka osoba traži znak za pješački prelaz: čovjeka koji hoda zebri u bijelom trokutu na plavoj pozadini. Pokazuje gdje možete preći cestu.

Precrtani muškarac u crvenom krugu može značiti samo da je prelazak strogo zabranjen, jer bi to moglo predstavljati opasnost po život (previše prometan saobraćaj na ulici, na primjer).

Znak (čovek koji silazi niz stepenice) je takođe veoma koristan. Ako je područje nepoznato, ali vidite takav simbol, onda ne morate brinuti kako preći na drugu stranu ulice.

Takođe označeno putokazima: autobus, trolejbus ili tramvaj u plavom pravougaoniku. Kada vidite takav simbol, možete stati i čekati najbližeg prevoznika.

Učenje djece saobraćajnim pravilima

Kao što je već navedeno, osnovno znanje o pravilima saobraćaja dijete dobija u vrtiću ili osnovnoj školi. Ali roditelji bi svojim primjerom trebali pokazati svom djetetu vještine pravilnog prelaska ulice.

Tužno je gledati kako majka, hvatajući sina za ruku, pretrčava cestu na crvenom semaforu. Ne smijemo zaboraviti da kolovoz nije igralište za našu decu. Vrijedi ih naučiti tome, usaditi im pravila ponašanja na cesti i prisjetiti ih se samih.

Dakle, glavne odgovornosti pješaka definirane su u. Moraju ih se pridržavati svi bez izuzetka i zapamtiti da o tome ovisi ne samo udobnost, već ponekad i život.

6. razred Tema časa: “Uzroci saobraćajnih nesreća”

Tip časa: učenje novog gradiva, kombinovano

Vrsta lekcije: integrisana

Svrha lekcije : formirati jasno razumevanje uzroka saobraćajnih nesreća i povreda dece.

Obrazovni ciljevi :

obezbijediti da učenici steknu znanja o značenju saobraćajne nezgode;

razvijati vještine učenika za precizno postupanje u različitim situacijama na putu u strogom skladu sa pravilima o sigurnosti na putu;

kontrolišu stepen ovladanosti osnovnim znanjima i veštinama o temi časa.

edukativni:

Rrazvijati kognitivne sposobnosti učenika da ističu glavne, bitne stvari u gradivu koje se proučava, razvijati sposobnost upoređivanja, klasificiranja, uopštavanja pojmova i metoda radnje koje se izučavaju na času, razvijati samostalnost logičkog i vizuelno-figurativnog razmišljanje.

razvijanje sposobnosti djece da poštuju saobraćajna pravila u cilju prevencije dječijih povreda u saobraćaju. razvoj sposobnosti poređenja, analize, izvođenja zaključaka;

razvoj komunikacijskih vještina

edukativni:

Withdoprinose formiranju profesionalno važnih kvaliteta učenika tokom nastave

negovanje svjesnog i odgovornog odnosa prema pitanjima lične i javne sigurnosti

negovanje osjećaja prijateljstva i sposobnosti za rad u timu

negovanje kulture bezbednog ponašanja dece kao učesnika u saobraćaju

negovanje kulture komunikacije.

Međupredmetne i unutarpredmetne veze: sa književnošću, istorijom

Tokom nastave

I . Uvodni dio

Organiziranje vremena

Dobar dan momci! Na današnjoj lekciji želim vam uspešan rad i dobre ocene! Danas imamo veoma ozbiljnu temu koju morate sami formulisati.

Predlažem da našu lekciju vodimo pod sljedećim "motom": "Hajde da proživimo lekciju s vama i odnesemo sebi nešto korisno." Rekao sam, hajde da živimo onako kako je tema danas aktuelna i od čijeg poznavanja ne zavisi samo tvoj život, već i životi tvoje porodice i ljudi koji su ti bliski

– Razgovor nastavnika:

– Život, koliko god ponekad bio težak, je divan. Nije uzalud što je svi toliko cijenimo. Međutim, na svijetu postoji mnogo opasnosti koje ne samo da mogu uvelike uništiti naš život, već nam ga čak i oduzeti. Kako biste spriječili da se to dogodi, morate biti u stanju predvidjeti ove opasnosti i znati načine da ih izbjegnete ili ih porazite u kritičnoj situaciji.

ZNANJE AŽURIRANA
Grad je pun saobraćaja:
Automobili trče u nizu,
Semafori u boji
Gori dan i noć.

Pažljivo hodajući
Pazi na ulicu
I to samo tamo gdje je to moguće
Pređi!
I gdje tramvaji voze danju
Žure sa svih strana,

Ne možete hodati okolo zevajući!
Ne znaš brojati vrane!
Pažljivo hodajući
Pazi na ulicu
I to samo tamo gdje je to moguće
Pređi!

Grad je pun saobraćaja...ali nije uvijek bilo tako.

OVO JE ZANIMLJIVO

Prvi automobil proizveden je u Njemačkoj 1885-1886. U današnje vrijeme automobil je postao najčešći oblik prijevoza.

I danju i noću, po svakom vremenu, ulice i putevi zemalja svijeta su ispunjeni automobilima, kamionima i autobusima koji prevoze ljude, dostavljaju raznu robu u prodavnice, za fabrike i fabrike, na gradilišta i drugu robu.

Druga polovina 20. i 21. veka. karakteriše stalni porast prometa automobilom. Broj automobila na putevima širom svijeta svake godine raste. Ali prije svega, ovo se tiče Rusije, gdje je, kao nijedna druga zemlja na svijetu, posljednjih godina došlo do naglog porasta vlasništva nad automobilima.

Brzi porast broja automobila doveo je do pojave saobraćajnih nesreća (RTA) i nastradalih u saobraćaju.

Dakle, kako da formulišemo temu naše lekcije?

Djeca odgovaraju.

U redu. Tema lekcije - Saobraćajne nesreće, njihovi uzroci, Saobraćajne nezgode sa djecom.

Prvim udesom u mehaničkom transportu može se smatrati nezgoda s parnim kolicima Francuski pronalazač Cugnot 1769. godine. Parni automobil je krenuo na probnu vožnju ulicama Pariza, vozač nije mogao da kontroliše težak i nespretan automobil, te se zabio u kamenu ogradu. Kotao parnih kolica eksplodirao je uz "urlanje po Parizu", kako je o tome pisao očevidac. Vozač je prebačen u bolnicu. Kada su se pojavili brzi automobili sa benzinskim motorima, povećao se i broj saobraćajnih nesreća. Prva zvanično zabeležena saobraćajna nesreća dogodila se 17. avgusta 1896. godine u Velikoj Britaniji. Automobil koji se kretao brzinom od 6 km/h udario je pješaka.

Ali prije nego što saznamo uzroke nesreće, moramo razumjeti šta je to „saobraćajna nesreća“?

Učitelju : Momci, kako razumete definiciju „saobraćajne nesreće“?Istaknite karakteristične karakteristike nesreće: (odgovori učenika)
Nesreća je događaj koji se dogodi tokom vožnje na putu; učesnici u nesreći su... vozilo (jedno ili više), pješaci, putnici, ima poginulih ili povrijeđenih osoba; pričinjena materijalna šteta.

Dakle, saobraćajna nesreća - , koja je nastala u tom procesu na putu vozila i uz njegovo učešće, u kojem su poginuli ozlijeđeni su ljudi, oštećeni su vozila, konstrukcije, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta (Pravila cesta Ruske Federacije).

Dakle, obavezan kriterijum po kome se događaj kvalifikuje kao saobraćajna nezgoda je proces kretanja.

godine registrovana je prva saobraćajna nesreća sa poginulim licima 1899. godine

Učitelj: A sada ću vas upoznati sa statistikom saobraćajnih nesreća (saobraćajnih nezgoda)

Zaključak

Učitelj: Analiza podataka o broju nezgoda ukazuje da vrlo često pješaci postaju njihove žrtve. Nesreće se posebno često dešavaju u gradovima i mjestima gdje je velika koncentracija vozila i pješaka.

Učitelj:

Šta mislite koji su uzroci saobraćajnih nesreća?

Student odgovara:

Prekomjerna brzina, nedostatak vozačke dozvole, vožnja u pijanom stanju, nepoštivanje saobraćajnih pravila.

Pogledajmo pobliže uzroke nesreća sa djecom

Dakle, šta se može zaključiti iz materijala koji smo razmatrali?

Djeca stradaju i stradaju kao pješaci, putnici i biciklisti.

– Šta mislite da učesnici u saobraćaju rade da bi bili međusobno ljubazni? ( Pravila)

– Šta mislite da nas sprečava da se pridržavamo ovih saobraćajnih pravila?

– Možemo li ih nazvati „svakodnevnim“ navikama?

Djeca odgovaraju.

Glavni uzrok saobraćajnih nesrećaNačin rada sa djecom je jednostavan: navike i vještine zapažanja stečene u svakodnevnom životu prenose na kolovoz. Mnogima se čini da je "crveno svjetlo - stani, zeleno - križaj, pogledaj lijevo, pa desno, prelazi na označenim mjestima" - to je gotovo cijela "mudrost" kretanja ulicama modernog grada. Ne primjećujemo klice i viruse, ali oni postoje! Ne vidimo čestice prašine u vazduhu, ali one su tu! Isto tako, ne primjećujemo mnogo netačnih vještina.

Minut fizičkog vaspitanja.

Jedan dva tri četiri pet!

Pustićemo "Semafor"

Ispružimo ruke i noge.

Crveno svjetlo za nas "Stop!" - viče,

Kaže mi da čekam zeleno svjetlo.

Da ne bi bilo dosadno čekati,

naslanjamo se zajedno,

I nazad. I naprijed.

Lijevo, desno skretanje.

Tako se upalilo žuto svetlo,

Vrijeme je da se spremite.

Zagrijmo ruke i stopala,

Počnimo, djeco!

Hajde da ga podignemo

Hajde da ga spustimo

Letimo kao avion.

Sad je zeleno svetlo upaljeno,

Možemo li ići naprijed?

Lijevo desno,

Lijevo desno,

Hrabro idemo naprijed.

Sada se prisjetimo nekih saobraćajnih pravila u obliku igre - obrnuto

“Od svakodnevne navike do tragedije na putu”

Predlažem da se podijelite u grupe.

Negativne i pozitivne navike (nastavnik daje negativne navike, učenici pozitivno tumače saobraćajna pravila):

Prelazite kolovoz ne gledajući okolo, gledajući samo ispred sebe.

Igrajte se na cesti, istrčite na kolovoz, rolajte se, sanjkajte, klizajte.

Pređite cestu dijagonalno i bilo gdje.

Pređite cestu dok animirano razgovarate sa prijateljima, razgovarate telefonom, slušate slušalice.

Požuri, beži negde.

Uđite na kolnik iza grmlja i parkiranih automobila.

Povucite se nazad kada se iznenada pojavi automobil, ne gledajući da li iza vas ima drugih automobila.

Nemojte vezivati ​​sigurnosni pojas u transportu.

Dobro urađeno! Pravila puta dobro poznajete i nadam se da ćete ih i sami uvijek pratiti, učiti svoje najmilije, Jer život je nešto najvrednije što čovjek ima.

Učitelj: Da zaključimo, koji su uzroci nesreća KOJE UČESTVUJU DJECA PJEŠAKA?

zaključak: Glavni uzroci nesreća sa djecom pješacima su:

Učitelj:

Koje mjere treba poduzeti da bi se smanjio broj nesreća sa djecom?

Predloženi odgovori učenika:

Naučite i pridržavajte se saobraćajnih pravila; izvršavajte ih cool sat vezano za prevenciju dječijih povreda na putevima.

zaključak: Da bi se smanjio broj saobraćajnih nesreća sa djecom, potrebno je:

Momci! Danas smo veoma detaljno proučili uzroke saobraćajnih nesreća i ne možemo a da ne govorimo o posledicama ovih incidenata.

Sagledavajući nekoliko primjera iz svakodnevnog života ponašanja učesnika u saobraćaju na putevima, procijenimo njihov nivo kulture u oblasti sigurnosti na cestama.

Šta mislite koji su glavni uzroci saobraćajnih nesreća?

Predlažem da o ovom pitanju razgovaramo u parovima i nakon 3 minute navedemo glavne uzroke nesreće.

Predlažem da se okrenete upitniku „Da li ste prekršili saobraćajna pravila?“

Kojih "oznaka", crvenih ili zelenih, ima više? (iz radnog iskustva – Crveni)

Šta to znači?

To znači da je glavni razlog u nama samima.
Ko ne zna pravila za prelazak kolovoza? Zašto onda broj crvenih „oznaka“ premašuje broj zelenih?
Sve je o nama samima! Niska kultura učesnika u saobraćaju je glavni problem. I dok to svako od nas ne shvati, nećemo čekati da se situacija na putevima popravi.

A da saznamo koliko ste dobri na putu pomoći će nam praktični dio naše lekcije - ukrštenica koju ćete sami pokušati riješiti.

Vertikalno : Mjesto gdje se putevi ukrštaju.

Horizontalno (u redu):

Mjesto gdje se ukršta ili počinje nekoliko puteva.

Element puta namijenjen za pješački saobraćaj.

Učesnik u saobraćaju hoda trotoarom.

Deo ulice koji se nalazi između dve raskrsnice.

Oznake na putu koje označavaju gdje pješaci prelaze kolovoz.

Tehnički uređaj koji reguliše kretanje vozila i pješaka

Jarak uz cestu namijenjen za odvod vode.

Element puta uz kolovoz kojim se pješaci mogu kretati u nedostatku trotoara.

Čovjek unutra uniforma i sa štapom u ruci, osiguravajući red na putevima.

Rad na formiranju i obezbjeđivanju bezbednog ponašanja svih učesnika u saobraćaju – vozača vozila, uključujući bicikliste, pješake, putnike – treba da ostane glavni zadatak javne politike i da se dalje razvija.

Učvršćivanje materijala: Da biste konsolidirali materijal, izvršit ćete praktičan rad. Moraćete da se registrujete, koja se nalazi na vašoj radnoj površini u fascikli lekcija.

– Opciono morate odabrati materijal “Adresa vozaču”, “Adresa pješaku” i predati ih dok patrolirate ulicama sa službenicima saobraćajne policije.

Sažetak lekcije

Učitelj: Koju "sigurnosnu formulu" trebate znati da biste izbjegli nesreće na cestama?

Studenti:

“Učite i poštujte saobraćajna pravila!”

zaključak:

Ne možeš cijeli svoj život učiniti sigurnim. A odluke ćete morati donositi sami bez nagovaranja, bez pomoći odraslih. Da bi ova odluka bila brza i ispravna, moramo se još jednom prisjetiti glavnih pravila sigurnog ponašanja:

Predvidjeti opasnost;

Ako je moguće, izbjegavajte to;

Ako je potrebno, ponašajte se vješto.

To, naravno, ne znači da treba da se plašite svega na svetu. Ako je osoba naoružana znanjem, lakše će se nositi sa sobom i sa svim poteškoćama. Glavna stvar je nikada ne klonuti duhom i nikada ne odustati.

Sumiranje, ocjenjivanje.

Učitelj: Ljudi, danas smo razgovarali sa vama o saobraćajnim pravilima, saobraćajnim nesrećama, njihovim uzrocima i došli do zaključka da kršenje saobraćajnih pravila može dovesti do veoma tužnih posledica. Moramo zapamtiti da je za čovjeka najvažniji život. Na kraju krajeva, dat nam je samo jedan život i moraš ga živjeti tako da tvoji roditelji budu ponosni na tebe i sretni.

Refleksija Završavajući našu lekciju, molim vas da izrazite svoj stav prema onome što se dogodilo na našoj lekciji.

Da li ste zainteresovani za temu lekcije?

Da li je bilo teško raditi na času?

Da li su informacije koje ste dobili tokom lekcije bile korisne?

Koliko je tema o kojoj se danas govori?

Sa svoje strane, zahvalan sam vam na vašem radu, na pomoći u izvođenju lekcije. Hvala ti! Dobro urađeno!

Zadaća: “Adresa vozaču”, “Adresa pješaku”

profesija: nastavnik bezbednosti života

institucija: Opštinska obrazovna ustanova Drenevskaya osnovna srednja škola

Obrazovanje: sekundarni specijalni

Pedagogija: 14 godina

Tema lekcije : Saobraćajna nesreća. Prezentacija

Ciljevi i zadaci lekcije.

Obrazovni :

obezbijediti da učenici steknu znanja o značenju saobraćajne nezgode; razvijati vještine učenika za precizno postupanje u različitim situacijama na putu u strogom skladu sa pravilima o sigurnosti na putu; kontrolišu stepen ovladanosti osnovnim znanjima i veštinama o temi časa.

edukativni:

razvijati kognitivne sposobnosti učenika da ističu glavne, bitne stvari u gradivu koje se proučava, razvijati sposobnost upoređivanja, klasificiranja, uopštavanja pojmova i metoda djelovanja koji se proučavaju na lekciji, razvijati samostalnost logičkog i vizualno-figurativnog mišljenja . razvijanje sposobnosti djece da poštuju saobraćajna pravila kako bi se spriječile povrede djece u saobraćaju

edukativni:

tokom časa podsticati formiranje profesionalno važnih kvaliteta učenika, negovanje svesnog i odgovornog odnosa prema pitanjima lične i javne bezbednosti, negovanje osećaja prijateljstva, sposobnosti za timski rad, negovanje zdrave konkurencije između dece i timova, negovanje kulture ponašanja kod djece kao učesnika u saobraćaju

Nastavne metode i tehnike: uključivanje učenika u samostalne aktivnosti kroz:

1. Primjena individualnih i grupnih oblika rada;

2. Upotreba aktivnih metoda rada sa informacijama.

Oblik organizacije studentskih aktivnosti: kolektivni, individualni.

Način rada: verbalno, vizuelno, praktično

Svrha lekcije- obuka putne pismenosti, razvijanje vještina za sigurno i ispravno ponašanje na putu. Sumirati i konsolidovati znanja učenika o bezbednosti na putevima. Stvarati kulturu bezbednog ponašanja dece i adolescenata na putu i javnom prevozu.

Oprema: multimedijalni projektor, prezentacija urađena u programu POWER POINT.

Tokom nastave

Uvodni govor nastavnika

- SA Danas u razredu vodimo lekciju čiju ćete temu morati sami odrediti.

Na početku lekcije želio bih malo pričati o povijesti pojave prvog automobila.

Prvi automobil proizveden je u Njemačkoj 1885-1886. U današnje vrijeme automobil je postao najčešći oblik prijevoza. (Aneks 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width="638" height="242 src="> Statistike o broju nesreća i broju žrtava u njima su tužne: Danas u saobraćajnim nesrećama širom sveta Broj poginulih je 1 milion 171 hiljadu ljudi, broj povređenih prelazi 10 miliona, a šteta od saobraćajnih nesreća dostiže 500 milijardi američkih dolara.Svake godine u Evropi od posledica pogine 45 hiljada ljudi saobraćajnih nesreća i 1,6 miliona ljudi je povređeno.

U Ruskoj Federaciji oko 35 hiljada ljudi umre, a oko 215 ljudi je povređeno tokom godine. Štaviše, šteta je veća od 200 milijardi. Rubles. Svakodnevno se u našoj zemlji dogodi više od 500 saobraćajnih nesreća, u kojima u proseku pogine 100 ljudi, a povređeno je oko 600. Za godinu dana izgubimo više od 1.500 dece na putevima Rusije, a još oko 21.000 je teže povrijeđen.

· - unapređenje sistema praćenja poštivanja Pravila saobraćaja Ruske Federacije od strane vozača, pješaka, putnika i biciklista i njihovo poštovanje.

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" align="left" width="539" height="779">

Dodatak 2

A praktični dio naše lekcije pomoći će nam da saznamo koliko ste dobri na putu - ukrštenica koju ćete sami pokušati riješiti.

Vertikalno: Mjesto gdje se putevi ukrštaju.

Horizontalno(u redu):

Mjesto gdje se ukršta ili počinje nekoliko puteva.

Element puta namijenjen za pješački saobraćaj.

Učesnik u saobraćaju hoda trotoarom.

Deo ulice koji se nalazi između dve raskrsnice.

Oznake na putu koje označavaju gdje pješaci prelaze kolovoz.

Tehnički uređaj koji reguliše kretanje vozila i pješaka

Jarak uz cestu namijenjen za odvod vode.

Element puta uz kolovoz kojim se pješaci mogu kretati u nedostatku trotoara.

Čovjek u uniformi i sa štapom u ruci, osigurava red na putevima.

Dopis za studente