Od 8 listopada 2017 r. wprowadzono istotne zmiany w zasadach ruchu drogowego regulujących zasady poruszania się na rondach. Należy ich przestrzegać, aby uniknąć wypadków.

Drodzy Czytelnicy! W artykule mowa o typowych rozwiązaniach zagadnienia prawne, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I ZGŁOSZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego jest koniecznością. Kierowca musi wiedzieć, co zrobić w określonej sytuacji.

Na przykład, jeśli na skrzyżowaniu obowiązuje ruch kołowy, obowiązują przepisy ruchu drogowego na tym odcinku właściwy wybór pasów ruchu i bezpiecznego zjazdu z tej części drogi.

Ważne jest, aby przestrzegać pewnych standardów, ponieważ w przeciwnym razie może wystąpić sytuacja awaryjna.

Kluczowe aspekty

Jazda po rondach stanowi problem dla niektórych kierowców, a wielu nie zdaje sobie sprawy, że poruszają się po rondach nieprawidłowo.

Stwarzają tym samym sytuacje awaryjne i budzą niepokój innych uczestników ruchu, którzy zmuszeni są manewrować, aby uniknąć wypadku.

Za nieprawidłowe poruszanie się po rondzie kierowca zostanie ukarany mandatem. Prawo jazdy może zostać także odebrane.

Szczególnie ważne jest zrozumienie wszystkich funkcji przepisów ruchu drogowego dla początkujących, którzy niedawno zasiedli za kierownicą i nie zdobyli jeszcze doświadczenia.

Co to jest skrzyżowanie o rondzie

Rondo to odcinek drogi w kształcie wyspy, który porusza się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Jeżeli ruch odbywa się lewą stroną jezdni, to na tym skrzyżowaniu ruch będzie kierowany w przeciwnym kierunku.

Foto: Rondo na skrzyżowaniu

Do chwili opuszczenia przez pojazdy tej części drogi prowadzony jest ruch okrężny. Skrzyżowania tego typu nie są regulowane. Nie ma na nich zamontowanej sygnalizacji świetlnej.

W takiej sytuacji pierwszeństwo ma ten, kto okrąży rondo, kierowcy wjeżdżający na rondo mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa.

Skręcanie w zakręt podczas jazdy tą częścią drogi nie jest obowiązkowe. Konieczność ich stosowania jest wskazana tylko wtedy, gdy kierowca chce zmienić pas ruchu.

Gdzie te znaki są zainstalowane?

Znak „Rondo” umieszczony jest przy wjeździe na rondo. Przejścia dla pieszych znajdujące się na obwodnicy są zawsze nieuregulowane.

A znaki i oznaczenia wskazują ruch priorytetowy na skrzyżowaniu. Przepisy ruchu drogowego określają szczegółowy wykaz elementów drogowych, które można montować na rondzie i przed nim.

Znaki, które mogą pojawić się wcześniej:

• „Ruch okrężny”;
• "Ustąpić";
• "Główna droga";
• „Zakaz ruchu non-stop”.

Podczas jazdy z przystankami samochód zbliżający się do skrzyżowania musi się zatrzymać, przepuścić inne pojazdy poruszające się po nim, a następnie wjechać. W przeciwnym razie kierowca naruszy przepisy ruchu drogowego, co może doprowadzić do wypadku.

Regulacja legislacyjna tej kwestii

Przepisy ruchu drogowego nie przewidują osobnego akapitu, który szczegółowo opisywałby, jak prawidłowo poruszać się po rondzie.

Eksperci ruchu drogowego wskazują na paragraf 13.9, ale określa on zasady wjazdu na rondo jedynie w dwóch sytuacjach – rondo jest drogą główną i dodatkową.

W tym akapicie nie opisano szczegółowo ruchu po okręgu. Paragraf 13.9 uczy kierowców, aby wjeżdżając na rondo zwracali uwagę wyłącznie na znaki.

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej „W sprawie zmian w przepisach ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej”, który wszedł w życie 8 listopada 2017 r., określa zasady poruszania się po rondach.

Po wejściu w życie tego dokumentu na skrzyżowaniach pierwszeństwo mają pojazdy znajdujące się na okręgu.

Zgodnie z rozporządzeniem, na skrzyżowaniu dróg równorzędnych właściciel pojazdu bezszyniowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z prawej strony. Kierowcy tramwajów również muszą przestrzegać tej zasady.

Wskazówki dotyczące jazdy po rondzie

Przejazd przez okrąg rozpoczyna się przy wejściu na okrąg. Regulacja na tego typu skrzyżowaniach odbywa się bez pomocy sygnalizacji świetlnej.

Kierunkowskazy to urządzenia, o których czasami zapominają kierowcy przekraczając ten odcinek drogi. Jest to rażące naruszenie, ponieważ jazda po okręgu może wiązać się z wieloma manewrami, o których należy ostrzec innych kierowców.

Foto: zasady dotyczące ronda

Przed wejściem należy zwrócić uwagę na techniczne możliwości organizacji podróży. Zwykle skrzyżowanie o rondzie jest priorytetem, ale inne drogi nie zawsze mają drugorzędne znaczenie.

Poruszając się po obwodnicy, kierowca ma obowiązek podążać swoim pasem ruchu i nie stanowić przeszkody dla innych użytkowników drogi.

A podczas wykonywania manewru należy używać kierunkowskazów. W innej sytuacji istnieje większe prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku.

Wielu kierowców nie włącza kierunkowskazów podczas jazdy po obwodnicy, oszukując innych kierowców na drodze. Dlatego musisz przestrzegać zasad DD.

Jadąc po okręgu, każdy kierowca musi przestrzegać zasad przejazdu. Często do ronda przylegają inne drogi. Kierowca musi z wyprzedzeniem pomyśleć, jakie manewry wykona.

Jak wybrać odpowiedni pasek

We współczesnych przepisach ruchu drogowego znajduje się punkt 8.5, który stanowi, że kierowcy skręcający w prawo lub w lewo, a także zawracając, zajmują skrajną pozycję na drodze, biorąc pod uwagę kierunek skrętu.

Wyjątkiem jest jazda przez rondo. Oznacza to, że dziś kierowca może wjechać na ring dowolnym pasem.

Jednocześnie kierowca musi pamiętać, że jeśli wjedzie z prawego pasa, musi jechać okręgiem prawym pasem. To samo dotyczy lewego pasa wewnętrznego.

Jeśli wolisz pas wjazdowy od ronda, nie zapomnij o zjeździe. Rozważmy na przykład skrzyżowanie z trzema pasami ruchu.

Gdy rodzic musi udać się do pierwszego wyjścia, właściwym wyborem będzie pierwsza strona. Jeśli potrzebny jest inny zjazd, lepiej wybrać środkowy pas.

W przypadku trzeciego zjazdu lepiej na rondzie wybrać lewy pas. Taki wybór pasów pomaga zmniejszyć korki.

Jednak zgodnie z przepisami DD nic nie stoi na przeszkodzie, aby kierowca jechał dowolnym wybranym pasem ruchu. W rezultacie mamy:

• jazda po okręgu rozpoczyna się od dowolnego pasa;
• konieczne jest rozpoczęcie poruszania się po okręgu z tego samego pasa, z którego wjechałeś na okrąg;
• wyboru należy dokonać biorąc pod uwagę wymagany kongres.

Używanie kierunkowskazów, gdy jest sygnalizacja świetlna

Zasady jazdy na pierwszym i drugim zakręcie są różne. To pierwsze jest dużo łatwiejsze do wykonania. Aby to zrobić, podczas mijania należy zjechać na zewnętrzny pas, nie kolidując z innymi samochodami.

Pamiętaj, aby zwracać uwagę na kierunkowskazy. Powinieneś także zmniejszyć prędkość. Skręcenie w lewo jest trudniejsze i należy je wykonywać wyłącznie zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Dlatego należy najpierw skręcić w lewą stronę drogi. Manewr zmiany pasa ruchu wykonywany jest przy włączonych odpowiednich kierunkowskazach.

Podczas jazdy na skrzyżowaniach regulowanych sygnalizacją świetlną należy najpierw ustalić, który sygnał świetlny odpowiada żądanemu kierunkowi.

Jeśli sygnalizacja świetlna składa się z trzech części, nie będzie problemów. W tej sytuacji sygnały reagują we wszystkich kierunkach.

Jeśli sygnalizacja świetlna ma dodatkowe zielone odcinki, sytuacja stanie się trudniejsza. Jeśli kierowca musi skręcić w lewo lub zawrócić pojazd, kierunek jest wyznaczany albo przez dodatkową sekcję, której strzałka wskazuje w lewo, albo przez główną sekcję sygnalizacji świetlnej.

Podczas jazdy na wprost główna część świateł zawsze odpowiada kierunkowi. Skręcając w prawo, musisz kierować się albo odcinkiem prawym, albo odcinkiem głównym.

Następnie należy ustalić, czy w danym terminie możliwy jest przejazd i czy konieczne jest przepuszczenie samochodów.

Po włączeniu zielonego sygnału kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym rondo oraz pieszym, którzy nie dokończyli przekraczania jezdni.

Wyjazd z tego ruchu według nowych zasad

Nie trzeba jechać po okręgu tylko skrajnym prawym pasem. To prawda, że ​​​​początkującym lepiej jest przejechać przez pierścień po prawej stronie.

To rozwiązanie ma wiele zalet. Oszczędzi to czas, ponieważ nie będziesz musiał zmieniać pasa ruchu.

Wyjątkiem są przypadki, gdy samochody stoją na prawym pasie. Wtedy jednak lepiej je ominąć i kontynuować jazdę prawą stroną. To rozwiązanie pomoże zapobiec wypadkom.

Jeżeli kierowca po przekroczeniu ronda musi kontynuować jazdę na wprost, musi zająć środkowy rząd. Zapobiegnie to wypadkowi.

Przecież najczęściej kierowcy, którzy chcą kontynuować jazdę na wprost zewnętrznym pasem, spotykają się z kierowcami środkowego pasa, którzy chcą skręcić w prawo.

Opuszczając rondo, kierowca musi nauczyć się jednej zasady. Zjazd dozwolony jest wyłącznie z skrajnie prawego pasa. Wcześniej, jeśli jechałeś innym pasem, musisz ustąpić pierwszeństwa samochodowi, po czym możesz wyjechać.

Wysokość kary

Ponieważ istnieją zasady, istnieją również kary za ich łamanie. Zależą od naruszenia. Rondo nic Cię nie będzie kosztować, jeśli będziesz przestrzegać zasad ruchu drogowego.

Najczęstsze błędy popełniane przez kierowców:

• jazda na nadjeżdżającym pasie;
• ignorowanie pierwszeństwa pojazdów poruszających się główną drogą;
• Podczas manewrowania nie został włączony kierunkowskaz.

Dokładne kwoty kar można znaleźć w dokumentach regulacyjnych. Na przykład za jazdę zgodnie z ruchem wskazówek zegara kierowca odbiera prawo jazdy.

Ostatnio było dużo szumu na temat tzw. „ruchu okrężnego”, cała rzecz w tym, że niedawno przyjęto zmiany w przepisach ruchu drogowego, które dotyczyły klauzuli 13.11, teraz opracowano nowe zasady, które opisano w dodatku 13.11( 1). Moi czytelnicy i widzowie od razu mieli wiele pytań - „jak teraz poruszać się w kręgu”, „kogo pominąć, a kogo nie”, „czy wszystkie kręgi są teraz najważniejsze” itp. Dzisiaj spróbuję w prostych słowachŁatwo wytłumaczyć co i jak, na pewno będzie wersja wideo...

Właściwie zmian nie jest wiele, ale myślę, że są znaczące i usuwalne duża liczba znaki (priorytet), których teraz po prostu nie ma powodu umieszczać. ALE najpierw przypomnijmy sobie, co i jak zostało uregulowane.

Co to jest rondo?

Jest to odcinek drogi, na którym pośrodku znajduje się „wyspa”, którą droga okrąża po okręgu. Samochody poruszają się po nim w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w naszym kraju, gdzie ruch jest prawostronny).

Wjazd regulowany jest specjalnym znakiem 4.3 (ruch okrężny) lub innymi znakami pierwszeństwa, oznaczeniami (jeśli występują)

Z reguły takie skrzyżowania nie podlegają przepisom, nie instaluje się na nich sygnalizacji świetlnej, pierwszeństwo w ruchu mają (od 8 listopada 2017 r.) poruszający się po nich (czyli każdy musi ich przepuścić).

Kierunkowskazy (kierunkowskazy) , natomiast pokonanie „koła” nie jest warunkiem koniecznym ( oznacza to, że nie musisz go włączać ) i należy z nich korzystać tylko wtedy, gdy kierowca ma zamiar zmienić pas ruchu z jednego pasa na drugi lub opuścić „obwodnicę”.

Co wydarzyło się wcześniej (przed zmianami w przepisach ruchu drogowego)?

Czytamy akapit 13.11, wszystko jest tam opisane (spróbuję powtórzyć to własnymi słowami, aby lepiej zrozumieć):

• Jeżeli skrzyżowanie rondowe nie było w żaden sposób regulowane, to znaczy przy wjeździe na nie nie było znaków pierwszeństwa, oznaczeń itp., wówczas uznawano je za „RÓWNE” i zastosowano do niego „regułę” prawa ręka" Trzeba było przepuścić tych, którzy weszli do kręgu po prawej stronie
• Na przykład przy wjeździe na rondo znajdowały się znaki pierwszeństwa - „ustąp”, „STOP” i inne. W ten sposób zrozumiałeś, że pierścień jest najważniejszy i musisz przepuścić samochody poruszające się po nim

• Zmiana głównej drogi. Często główna droga mogła wchodzić na pierścień i ominąć go całkowicie lub częściowo. A ponieważ droga główna jest priorytetem, zezwoliliśmy na przejazd nią samochodom.

Z reguły rondo było odgrodzone tabliczkami „Ustąp pierwszeństwa” (jeśli taki był cel) i to nadal było najważniejsze.

Co się teraz zmieniło (8.11.17)

Co klauzula 13.11 ust. 1 wynika z przepisów ruchu drogowego:

Wjeżdżając na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo i które jest oznaczone znakiem 4.3, kierowca pojazdu ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po takim skrzyżowaniu.

(klauzula 13.11 ust. 1 wprowadzona dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 26 października 2017 r. N 1300)

Okazuje się zatem, że teraz ten niebieski okrągły znak z białymi strzałkami (4.3) wskazuje pierwszeństwo ruchu; jeśli wjedziesz na rondo, a znak ten znajduje się przed tobą, MUSISZ przepuścić wszystkich, którzy się po nim poruszają.

Teraz zasada „prawej ręki”, o której mówiłem w pierwszym akapicie, już nie obowiązuje.

Drugi punkt (kiedy takie skrzyżowanie było ogrodzone z priorytetem - „ustąp”, „STOP” i inne) jest teraz opcjonalny! Po prostu ustawiliśmy go na „ruch okrężny” i kierowca musi ustąpić pierwszeństwa osobom poruszającym się po okręgu

Trzeci punkt, dotyczący głównej drogi, pozostaje prawie niezmieniony. Jeśli główna droga wjeżdża na ring, to domyślnie jest to główna droga i musisz ustąpić pierwszeństwa każdemu, kto się po niej porusza. Zdarza się również, że te dwa oznaczenia mogą znajdować się obok siebie i niejako powielać się.

Czy wszystkie „pierścienie” są teraz głównymi?

NIE, PRZYJACIELE, NIE WSZYSCY! Błędem jest to, że teraz najważniejszy jest każdy „ruch okrężny”! Pierwszeństwo mają tylko te oznaczone „4.3”. Jeśli go tam nie ma, obowiązują zwykłe zasady opisane w 13.11 Regulaminu ruchu drogowego. Czyli zasada „prawej ręki” (jeśli w ogóle nie ma znaków i oznaczeń), uwzględniamy znaki pierwszeństwa („ustąp pierwszeństwa” i „STOP”), a także zbocza z głównej drogi.

Jeszcze raz, przyjaciele, jeśli jest znak 4.3 „ruch okrężny” - to przepuszczamy wszystkich, którzy poruszają się po pierścieniu, jeśli NIE ma znaku - kierujemy się klauzulą ​​13.11 rosyjskiego przepisów ruchu drogowego

To wszystko, jak widać, nic skomplikowanego, ale warto o tym opowiedzieć, teraz oglądamy wersję wideo.

1. Co zmieniła nowa uchwała?

Nowa uchwała dodała do Przepisów ruchu drogowego podpunkt 13.11 ust. 1, który reguluje zasady wjazdu i poruszania się na rondach. Dotychczasowy punkt 13.11, który zawiera zasadę „ingerencji z prawej strony” na skrzyżowaniach równorzędnych, został zmieniony poprzez dodanie nowego subklauzul:

13.11. Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w § 13.11 pkt 1 Regulaminu, kierowca pojazdu bezszyniowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony.

Nowy ust. 13.11 ust. 1 dotyczy wyłącznie ruchu rondowego:

13.11(1). Wjeżdżając na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo i które jest oznaczone znakiem 4.3, kierowca pojazdu ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po takim skrzyżowaniu.

Krótki wniosek podsumowujący z tych dwóch punktów jest następujący: na zwykłym skrzyżowaniu równoważnym bez ronda jest nadal obowiązuje zasada „ingerencji z prawej strony”., ale na rondach teraz samochód poruszający się już po ringu ma przewagę. Co więcej, aby zorganizować taki pierścień, wystarczy tylko jeden znak 4.3 „Ruch okrężny” - okrągły niebieski znak z białymi strzałkami tworzącymi pierścień. Dojeżdżając do ronda, przed którym znajduje się tylko jeden znak, można być pewnym, że znajdujący się na nim okrąg to droga główna. Dodatkowo wjazd na takie skrzyżowanie można uzupełnić znakiem 2.4 „Ustąp pierwszeństwa”, ale nawet w przypadku jego braku znak 4.3 „Rondo” wyraźnie wskazuje na konieczność ustąpienia pierwszeństwa osobom już poruszającym się po rondzie.

2. Czy wszystkie pierścienie są teraz główne?

Warto zrozumieć, że zasada „obwodnica – droga główna” nie dotyczy absolutnie wszystkich skrzyżowań z rondami, a jedynie skrzyżowań równoważnych, czyli takich, gdzie znak 4.3 „Rondo” nie jest uzupełniony znakami 2.1 „Droga główna”, 2.4 Droga „Ustąp””, a także znak 8.13 „Kierunek drogi głównej”, który wskaże, który tor ruchu na tym skrzyżowaniu jest drogą główną. Pierścienie wyposażone w takie znaki są nierówne i nie podlegają innowacjom.

3. Jakie są ogólne wnioski dotyczące nowych przepisów dotyczących ronda?

Teraz, dojeżdżając do ronda, tak jak dotychczas, należy patrzeć na znaki umieszczone przed nim. Jeżeli widzisz tylko znak 4.3 „Rondo” lub znak 4.3 w połączeniu ze znakiem 2.4 „Ustąp pierwszeństwa”, to rondo jest główną drogą i masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim jadącym wokół ronda. Jeżeli oprócz znaku 4.3 „Rondo” widzisz znak 2.1 „Droga główna”, 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” oraz znak wyjaśniający 8.13 „Kierunek drogi głównej”, mijając takie rondo, jak dotychczas, musisz kierować się ich.

4. Jaka kara grozi za naruszenie ronda?

Mandat za naruszenie przepisów dotyczących przejazdu przez rondo nie uległ zmianie: Art. 12.13. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej stanowi, że „niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z pierwszeństwa przejazdu przez skrzyżowania pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli. ” Oznacza to, że teraz ci, którzy nie ustąpią pierwszeństwa samochodom poruszającym się po pierścieniu na równoważnym skrzyżowaniu na rondzie, zostaną ukarani grzywnę w wysokości 1000 rubli.

8 listopada weszły w życie nowe zasady poruszania się po rondach. Jeżeli przy wjeździe na takie skrzyżowanie nie ma znaku „Droga główna”, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim samochodom na rondzie. Odpowiednie rozporządzenie w sprawie zmiany zasad poruszania się po rondach premier podpisał pod koniec października. Następnie Miedwiediew powiedział, że przepisy ruchu drogowego dotyczące poruszania się po okręgach są różnie interpretowane w zależności od regionu.

Koła napędzane były inaczej

„Nawet w jednym mieście może się tak zdarzyć różne schematy w zależności od tego, jakie to będzie skrzyżowanie” – szef rządu wyjaśnił potrzebę wprowadzenia nowych zasad. - Z tego powodu istnieją sytuacje konfliktowe, czego można było uniknąć, gdyby zasady te były jednolite. Teraz pierwszeństwo w przejściu mają ci, którzy poruszają się po samym okręgu, a ci, którzy wejdą, będą musieli ustąpić. Praktyka ta istnieje w prawie wszystkich krajach europejskich i udowodniła swoją skuteczność.

Problem rozbieżności w interpretacji wielokrotnie podnosił w rozmowie z Gazeta.Ru szef centrum eksperckiego Probok.net, członek rządowej komisji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego Aleksander.

„W 2010 roku przyjęto uchwałę, zgodnie z którą okrąg jest uważany za najważniejszą rzecz dla kierowców. Jednak sformułowanie w przepisach ruchu drogowego pozostaje takie samo, zgodnie z którym okrąg jest uważany za drugorzędny podczas jazdy, jeśli nie ma innych znaków drogowych. W rezultacie okazało się, że ludzie pamiętali, że koło jest najważniejsze, inni pamiętali, że jest drugorzędne, a wielu nadal nie rozumie, jak prawidłowo prowadzić samochód” – powiedział Shumsky Gazeta.Ru.

— Wiele osób, w tym ja, zwalnia nie tylko przy wchodzeniu do kręgu, ale także przy jego opuszczaniu. Na wszelki wypadek nigdy nie wiesz, kto może stanąć po twojej stronie.

Ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, zorganizowanie ronda zwiększy przepustowość skrzyżowania o 30-40%. Jednocześnie zabawne jest, że praktyka naprawdę się rozprzestrzeniła, zgodnie z którą okrąg jest uważany za najważniejszy. Ale w różnych regionach wszystko może okazać się zupełnie inne, na przykład na Kaukazie jeździ się inaczej niż na Uralu. W Moskwie zwyczajowo uważa się okrąg za główny, ale gdy tylko pojedziesz gdzieś za obwodnicą Moskwy, na przykład do Dzierżyńska, znowu zaczynasz się mylić”.

Należy także przestrzegać zasad opuszczając krąg.

Szef programu „Droga Główna” w rozmowie z Gazeta.Ru zwrócił uwagę, że kierowcy powinni pamiętać nie tylko o zasadach wjazdu na rondo, ale także wyjazdu z niego.

„Początkowo wynaleziono rondo, aby odciążyć skrzyżowania, a teraz przepisy ruchu drogowego doprowadziły do ​​monotonii – główny okrąg jest wszędzie” – powiedział Skriabin. „Ale teraz sytuacja na rondach będzie w dużej mierze zależała od zarządzania takimi odcinkami przez drogowców, czyli od tego, jak drogowcy będą oznaczać np. skrzyżowania, które tylko wydają się okrągłe, ale w rzeczywistości są równoważne. Przecież obecność kwietnika na środku nie oznacza, że ​​zorganizowany jest tu ruch okrężny.

Jednak kierowcy mają problemy nie tylko przy wjeździe na okrąg, ale także przy wyjeździe z niego. Zatem wszyscy pamiętają, że na rondo można wjechać dowolnym pasem, ale wielu zapomina, że ​​zjechać można jedynie zajmując skrajnie prawy pas.

Niebezpieczeństwo czaiło się za autobusami

Szef międzyregionalnego związku kierowców Aleksander uważa, że ​​jednolite zasady poruszania się po rondach zmniejszą liczbę wypadków.
„Wcześniej, za starych dobrych czasów, najważniejszy był zawsze krąg” – wspomina Kotow w wywiadzie dla Gazeta.Ru. „Wtedy wprowadzono zmiany w zasadach ruchu drogowego, ponieważ do skrzyżowania przylegają różne drogi, więc niektóre z nich oznaczono znakiem „droga główna”, inne „drogami poza głównymi”.

A jeśli na okrąg przypadało 5-6 wpisów, kierowcy gubili się. Zwłaszcza jeśli ruch jest duży i rzadko jeżdżą po tym okręgu.

W Moskwie nawet zawodowi kierowcy, znający wszystkie skrzyżowania, znajdowali się w sytuacjach, gdy nieoczekiwanie zmieniano znaki drogowe i okazywało się, że stało się to wykroczeniem drogowym. I bardzo dobrze, że teraz zalegalizowano jednolite zasady przejazdu – każdy, kto znajduje się na sąsiednich kierunkach po prawej stronie, musi mi ustąpić, jeśli jadę w kółko.

Nie będzie też takich sytuacji, gdy np. dziewczyny jadą małymi samochodami po okręgu, a autobus przegubowy jedzie w prawo, zastępuje znak pierwszeństwa, odjeżdża, ale dziewczyna nie widzi, że jej potrzeba zwolnić, a w jej bok wlatuje z prawej strony ktoś, kto jest pewien, że jedzie główną drogą.

W środę 8 listopada w Rosji weszły w życie nowe przepisy ruchu drogowego. Główną innowacją w regulaminie ruchu drogowego będzie zmiana priorytetu ruchu na skrzyżowaniach z rondami – odtąd będą go otrzymywać samochody poruszające się po okręgu. Władze rosyjskie podały, że celem wprowadzenia tej zmiany jest zwiększenie bezpieczeństwa i poprawa organizacji ruchu na skrzyżowaniach.

„Podpisana uchwała uzupełniła przepisy ruchu drogowego o nowy zapis 13.11¹, który określa pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie o rondzie. Dostosowano zasady określające sposób przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowania” – czytamy w dekrecie rządowym.

Zatem paragraf 13.11¹ przepisów ruchu drogowego mówi:

„Wjeżdżając na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo i które jest oznaczone znakiem 4.3 („Rondo.” — CZ), kierujący pojazdem ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się na takim skrzyżowaniu.”

Również trzeci akapit klauzuli 13.9 został wyłączony z przepisów ruchu drogowego: „Jeżeli znak 4.3 zostanie zainstalowany przed skrzyżowaniem ronda w połączeniu ze znakiem 2.4 („Ustąp pierwszeństwa.” - CZ) lub 2,5 („Poruszanie się bez zatrzymywania jest zabronione.” — CZ), kierowca pojazdu znajdującego się na skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na takie skrzyżowanie.”

• Wiadomości RIA

Rząd rosyjski wyjaśnił, że obowiązujące wcześniej przepisy ruchu drogowego regulujące procedurę przejazdu przez ronda często wywoływały mieszane odczucia wśród kierowców. To z kolei doprowadziło do zatorów i wypadków drogowych.

Schematy jazdy na skrzyżowaniach z rondami różnią się nie tylko w zależności od regionu, ale nawet w obrębie tego samego miasta. Wprowadzane zmiany ujednolicają organizację ruchu i mają na celu zmniejszenie liczby wypadków na drogach.

Rząd podkreślił, że niemal we wszystkich krajach Europy ustalono priorytet omijania skrzyżowań o rondach i taki system pozwala na zwiększenie przepustowości sieci drogowej.

Druga istotna zmiana w przepisach ruchu drogowego dotyczy skrzyżowań z przecinającymi się potokami ruchu.

Przepisy wprowadzają specjalne oznakowanie drogowe „Strefy Skrzyżowania” w postaci skrzyżowania żółtych ukośnych linii w kwadracie wyznaczającym granice skrzyżowania.

Odtąd władze regionalne będą miały prawo umieszczać te specjalne oznaczenia w obszarach problematycznych, aby usprawnić zarządzanie ruchem i zwiększyć bezpieczeństwo.

Rząd wyjaśnił, że wypadki i utrudnienia w ruchu, które powstają na skrzyżowaniach, często są spowodowane przez użytkowników dróg naruszających punkt 13.2 przepisów ruchu drogowego:

Zabrania się podjeżdżania do skrzyżowania lub skrzyżowania jezdni, jeżeli utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunku poprzecznym.

Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych takie działania podlegają karze grzywny w wysokości 1 tysiąca rubli.

„Faktyczne stosowanie takiego środka administracyjnego utrudniają trudności administracyjne. Jeden z możliwe sposoby Rozwiązaniem tego problemu jest wprowadzenie specjalnych oznakowań drogowych” – zauważył rząd.

Kierowcy generalnie pozytywnie oceniają innowację. Eksperci zauważają, że w Europie od dawna obowiązują podobne zasady postępowania na skrzyżowaniach, skutecznie organizując ruch.

„Główną zmianą jest sposób przejazdu przez skrzyżowanie o rondzie. W wielu krajach europejskich zasada ta obowiązuje od dawna. Prawdopodobnie ich doświadczenie jest na tyle dobre, że go adoptują i odciążają zatory na obwodnicy, a także na drogach sąsiadujących z obwodnicą” – powiedział RT Walery Soldunow, przewodniczący Ogólnorosyjskiego Towarzystwa Kierowców.

• Wiadomości RIA

Zaznaczył jednocześnie, że początkowo nowe zasady mogą wywołać zamieszanie wśród uczestników ruchu.

„Sam jestem kierowcą i mogę powiedzieć, że taka innowacja może początkowo prowadzić do odwrotnego skutku – jeśli nie do zatorów, to przynajmniej do nieporozumień i dezorientacji wśród kierowców. Jesteśmy przyzwyczajeni do innych zasad, mamy już pewną mentalność i potrzeba czasu, aby się jej na nowo nauczyć. Z drugiej strony jestem pewien, że poprawki, które dziś weszły w życie, zostały przyjęte na podstawie badań i analiz. Miejmy nadzieję, że w przyszłości będzie mniej korków” – powiedział Soldunov.

Ekspert motoryzacyjny Wiaczesław Subbotin nazwał także logiczne zmiany zasad poruszania się po rondzie. Podkreślił jednak, że w dalszym ciągu istnieje możliwość nieporozumień wśród kierowców w takich obszarach.

„To wciąż kontrowersyjne. Rondo może oznaczać takie, na którym będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa: jeśli jest tam znak wskazujący główną drogę i jest zdjęcie przedstawiające, jak główna droga przebiega przez rondo, oznacza to, że jechałeś wzdłuż niej, a ci, którzy jadą dalej, będą być zobowiązany do ustąpienia pierwszeństwa” – powiedział Subbotin w rozmowie z RT.

Ekspert uważa jednak, że innowacje nie będą miały poważnego wpływu na ruch. Subbotin nie wykluczył, że po raz pierwszy po wprowadzeniu nowych elementów przepisów ruchu drogowego mogą pojawić się problemy zarówno z rondem, jak i z „gofrownicą”.

Wypowiedział się także na temat nowego oznakowania na trudnych skrzyżowaniach – tzw. gofrownicy. Według eksperta samochodowego takie oznaczenia będą wygodne nie tylko dla kierowców, ale także dla pieszych.

„Wafel” to całkowicie europejskie doświadczenie, podczas którego skomplikowane skrzyżowania są pomalowane ukośnie jasnożółtymi oznaczeniami. Jest to dodatkowe ostrzeżenie dla kierowców, aby nie wyjeżdżali w przypadku powstania korka. Ale ma to nie tylko zapewnić spokój w ruchu, ale także zapewnić pieszym możliwość przejścia przez takie skrzyżowanie po przekątnej. Ponieważ na podobnych skrzyżowaniach w Europie włączony jest tryb „Red Everywhere” dla ruchu drogowego, a „Green Everywhere” dla pieszych. Docelowo przepustowość takiego skrzyżowania wzrasta” – podsumował ekspert.